朝農協に行って水分量を測ってもらったらクリアできたので、いつもお願いするMさんに電話。明日の朝ということだったけど、夕方時間ができたからと急遽脱穀作業開始。奥のもち米からとりかかる。
今年は草刈りの手間を考えてあまり密植しないでいたので、収量はそんなに期待しない。もち米は袋いっぱいにパンパンになった。
どんどん機械に送る。
結局、全部合わせて５袋半でした。昨年よりは多いけど、密植を避けたので一昨年よりは少ない。早速明日精米して食べてみたい。
三里塚の反対同盟の友達が遊びに来たので、飯田市から大鹿村内のリニア現地を案内した。
天竜川の橋梁。風越山を串刺しだ！
長野県駅予定地。
日向休の橋梁の現場。
釜沢先の林道から除山非常口を見下ろす。ここは2020年に沢が崩落した場所。真下にトンネル掘削地があり、かなりヤバい状況だったのがあらためてわかる。
この日は土曜日だったので、ダンプがヤード内に並んでいた。
「全部白ナンバーじゃないか」とTさんが言っていた。要するに個人事業者で、フリーランスのダンプ乗りがあちこちから集められている、ということ。
手前はヒ素入りの有害土。大鹿村長の熊谷さんは、大鹿村内に置いていいと言ってた。相変わらず無謀。
大鹿村役場の言論弾圧で印刷機が利用できなくなっているため、越路の印刷のために、飯田市に向かった。途中長野県駅予定地を通る。最近買収に応じた家の取り壊しが進み更地が多くなっている。ちょうど、南寄りのマンションが取り壊されていたので、車を止める。
友人の話だと、このマンションはそんなに昔のものではなく、10年かそこらのものではないかという。たしかに壁面タイルとかは新しく見える。
放水しながらガンガン壊す。
県駅予定地では、取り壊された家が更地になっている。応じていない家もある。
道路から一段上がると、発掘調査の最中だった。
先日11日の大鹿村の説明会では、大鹿村で2027年まで残土運搬作業が続き、トンネル工事が続くことが判明した。JRはトンネル工事終了後、ガイドウェイの設置に１年、走行試験に１年、計２年かかることを表明してきた。そうすると、長野県での開業は2029年になる。
「静岡県のせいで開業が間に合わない」というのは真っ赤なウソだということだ。
嘘つき企業JR東海。
